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流动舞台车司机驾驶应保持头脑清醒 舞台车厂家提醒遇到这种路况千万小心

2019-12-04 15:31 来源:admin

  舞台车由于行业不一样,常年行驶在路上,舞台车驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。流动舞台车行车中多依照车辆仪表,多留心观察,多积累经验,谨防视觉误事。


  常见的有:同样的距离,白天看起来近,而在夜间及昏暗的环境感觉远;前面是大车的感觉距离近,前面的是小车的感觉距离远;路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等,因此,为安全起见,可以采用流动舞台车行车间距的米数和车速千数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m,如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察边路界标。

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  不同的车,速度也不一样,而流动舞台车行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。在市区道路上对车速易于高估,在原野道路上易于低估;在流动舞台车加速时,易于将低速高估;在减速时易于将车速低估,以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估的情况非常危险,从高速进入市区后,这种感觉会尤为明显,以为自己很慢,实则还在一个很高的速度上。这就要求我们要有意识到这种错觉的心理准备,时刻注意路边的限速提示。


  按照科学要求,公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度,才使公路四通八达。流动舞台车驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明,一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶,即使同一曲率半径,驾驶员也会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间,降低车速,防止后轮脱离路面或发生碰撞事故,尤其是在下山过程中,要注意流动舞台车连续转弯中可能产生的转向不足。

 

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      流动舞台车司机常年开车在外,然而每次开车路过下面这些路段的时候,老司机们握着方向盘的手还是会忍不住一紧,尤其是在货车装了重货的时候,再走下面这些路段,就更让人提心吊胆了。


  一、长隧道:好不容易货车上了高速,结果又碰到了长隧道,每次走长隧道,心里都会打着小鼓。


  刚进入长隧道,眼前都会突然一黑,尽管有车灯和隧道灯,但长时间行驶在长隧道里还是会让人产生疲劳的感觉;跟着前车开还好,只要保持舞台车距就行,要是自己开在最前面,起码得打起十二分的精神,不然总感觉前面昏暗的地方会窜出点什么东西,怪吓人的。

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  二、高原路段:高原路段,是新手司机闻风丧胆的地方!


  相信跑青藏线的卡友都深有体会,这条线不仅路途遥远,道路崎岖,就连路况也十分复杂,不仅如此,这条线的气候是出了名的恶劣!


  因为高原海拔和地势都很高,空气较为稀薄,再加上高原上植被较少,造成空气中的含氧量较低,司机跑这条线很容易出现高原反应,如果没有经验,命就没了,可以说,跑这条线的司机基本上都是用生命在挣钱。

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  三、村道:村道是司机师傅们最为“肉疼”的地方,因为有时候走这些路比高速都贵。在外行车,经常会碰上限高杆或者前方道路维修的情况,大型舞台车司机无奈之下会选择向村道绕行,有些村子出于对村道维修费用的考虑,会向货车司机收取一定的过路费,一般都是10块、20块,价格不等。但也有一些村子仗着人多势众,以货车压坏村中道路为由,威胁货车司机赔偿几千甚至上万块,司机如果不交钱,村民就会直接扣下车子,不少司机为了赶路,不得不老老实实交钱。


  四、事故多发路段:事故多发路段是货车司机最为头疼的路段,就连老司机也不例外。这是因为这些路段交叉路口很多、车辆十分密集、人流量又大,货车刹车距离长,一不小心判断失误就很容易发生意外。另外,这些事故多发路段最为典型的要数十字路口、丁字路口、长转弯路口等,如果货车车速过快或者强行急转,都容易发生事故,所以舞台卡友们在经过这些路段的时候,一定要注意放松油门,保持跟车距离,注意打转向灯,切莫紧急制动和急打方向。

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  五、长下坡路段:遇到这些长下坡路段,重货司机的心里就是一个字:怕!由于重载卡车载货吨位大,遇到这种公里长、坡度陡的长下坡路段,因司机连续踩刹车容易导致刹车片过热,进而导致刹车失灵,甚至还会引发货车起火。遇到这种路况,流动舞台车一定要倍加小心,站长工事故多发路段是舞台车司机最为头疼的路段,就连老司机也不例外。 这是因为这些路段交叉路口很多、车辆十分密集、人流量又大,货车刹车距离长,一不小心判断失误就很容易发生意外。


  另外,这些事故多发路段最为典型的要数十字路口、丁字路口、长转弯路口等,如果流动舞台车车速过快或者强行急转,都容易发生事故,所以舞台车司机们在经过这些路段的时候,一定要注意放松油门,保持舞台车厂家跟车距离,注意打转向灯,切莫紧急制动和急打方向。

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  好不容易舞台车上了高速,结果又碰到了长隧道,每次走长隧道,心里都会打着小鼓。刚进入长隧道,眼前都会突然一黑,尽管有车灯和隧道灯,但长时间行驶在长隧道里还是会让人产生疲劳的感觉;跟着前车开还好,只要流动舞台车保持车距就行,要是自己开在最前面,起码得打起十二分的精神,不然总感觉前面昏暗的地方会窜出点什么东西,怪吓人的。


  这种长下坡路段在西南、西北比较常见,西南的坡相对短一些,但是坡度比较陡,非常考验演出舞台车司机的技术。西北方的长下坡公里长,如果车里没有足够的水给货车降温,那么无论司机的驾驶经验多么丰富,也是不敢贸然下坡的,所以舞台司机师傅们给这些路段起了一个名字“魔鬼路段”。


  六、团雾多发路段:一到秋冬季节,高速公路上就会出现一种特殊的路段:团雾多发路段。这些路段往往多大雾,在这些大雾路段数十米到上百米的局部范围内,有时候会出现更浓、能见度更低的雾,即团雾。

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  一旦货自动流动舞台车图片车进入团雾路段,视野将一片朦胧,即使前面有车或者是障碍物,司机也没有足够的反应时间,只能直直的撞上去,而后方的车辆也通常来不及刹车,极易造成多方追尾事故。因此,团雾也被说成交通的”隐形杀手”!


  七、暗冰路段:暗冰路段对于自动舞台车司机来说,是最为吓人的,也是他们最为害怕的路段之一,因为这些路段简直能杀人于无形!


  暗冰路段是指路面上结了一层非常薄的冰的路段,货车开上去非常容易打滑,撒上融雪剂也很难融化。


  而且这些路段看起来和普通的路段差不多,上面的暗冰连肉眼都很难分辨出来;暗冰路段一般分布在西部山区的阴面,或在弯道上容易出现,冬季和初春季节比较常见,十分的危险。